取付けに必要なシートレールはオークションで中古品を購入しました。
少しスライドの動きが悪かったのでパーツクリーナーで綺麗にしてからグリスを吹いておきました。
サイドブレーキの後ろ側のカバーを左右のクリップを外してから後ろに引っ張って取り外します。
カバーを外してボルトを緩めて取り外します。
シートベルト関係で使われているネジはユニファイ規格で普通のホームセンターでは手に入りにくいです。
私はたまたま初号機のレカロに付いていたナットが１つ余っていたので大丈夫でしたが、ない場合はネット通販などで購入して下さい。
さすがに裸配線では危ないのでスパイラルチューブに通しておきました。
余談ですが、バモスってサイドシルのところに配線が通っていないんですね。
シフトレバー回りの配線は車体外の下側から引き込んでいます。
またテールランプなんかの配線は天井側を通しています。
なのでちょっと配線を追加って時はどこを通そうか悩みます。
手前に見えている丸いゴムが車外から配線を引き込んでいるところです。
いわゆる「前上がり」ですね。
ここでもサイドブレーキを引くのには影響ありません。
ヒーターのないところが約２０度の時に...
でもこれはシートに座っていない状態での温度で、実際にシートに座ると「強」ではアッチッチになります。
特に座面は熱がこもるようで一番弱い「弱」でも十分暖かくなります。
これからの寒い季節に活躍してくれそうです。
交差点を曲がるときでもシートに体を預けておけば力を入れる必要が無いので楽に運転が出来ます。
初号機のレカロよりもこっちの方がサイドのサポートがしっかりしているようです。
ただいくつか不満点もあります。
・乗り降りが面倒くさい。
座面サイドのサポートが邪魔で、乗るときも降りるときも「よっこらせ」と体を持ち上げないといけません。
サイドサポートにお尻を乗せれば楽なのですが、せっかく補修したウレタンがまた割れそうなので気を遣ってしまいます。
・ハンドルが遠くなった
前上がりになったせいか、ハンドルが遠くなってしまいました。
ブレーキペダルを合わせるとハンドル最上部で腕が伸びきってしまいます。
まぁ自分の身長がないのも原因だと思いますが、なんとか調整できないか考えます。