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走行を終えて帰宅のためにタイヤを交換していると..... |
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ブレーキローターにクラックが入っているのを見つけました！ 走行2本目のブレーキジャダーの原因はこれでした。 ローターがバラバラにならなく本当に良かったです。 ジャダーはあっても２本目は走れていたので帰り道は特に心配していなかったのですが..... |
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いざ帰ろうとピットからサーキットの出口へ向かう途中でブレーキを踏んだら「ガタガタガタ」っとものすごい振動です！ 20km/h以下にならないとまともにブレーキが踏めません。 どうも冷えたことで歪みが大きくなってしまったようです。 とにかくブレーキを踏まないようにエンジンブレーキを駆使して何とか自宅までたどり着きました。 ほとんど高速道路だったのが救いでした。 |
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週末になったので後片付けを兼ねてチェックをします。 雨だったのでタイヤはほとんど減っていませんでした。変形もありません。 パンク修理したのが心配だったリアタイヤも内面修理のおかげか全く問題ありませんでした。 |
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ただ、スピンしたせいか横向きに傷がたくさん入っていました。 |
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4点式シートベルトも取り外しました。 あまりサイドサポートのないこのレカロシートでは効果が無いかと思いましたが、いやいや全然違います。 体がしっかり固定されて車の動きがわかりやすくなり、コーナーで足で踏ん張らなくていいのでとても楽に走れました。 やっぱりサーキットでは必須ですね。 |
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さて問題のブレーキです。 |
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取り外してみると、左右とも4箇所にクラックが入っていました。 |
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完全に割れています。 |
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ドリル穴のない裏側にはクラックはありませんでした。 やはり(怪しい）ドリルドローターは駄目ですね。 1回目の時に懲りたはずなのに.....学習しませんねぇ。 |
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パッドの方はちょっと劣化が進みました。 |
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特に割れた外側のパッドは、センターの部分がボロボロになっていました。 |
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あと、キャリパーのブーツが変形していました。 雰囲気的には熱にやられた感じです。 でも雨でそれほど酷使していないはずなのですが.....。 しかも変形したのは小ピストンの方だけで、大ピストンの方は全く問題ありません。 まったく不思議です。 とりあえずオーバーホールキットをディーラーで注文しておきました。 機会を見て交換しましょう。 |
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リアブレーキは全く問題なしでした。 |
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ローターをノーマルに戻して念のためエア抜きしておきました。 次回はこのローターでいくかまた別のにするかじっくり考えます。 ただ、ドリルドローターにはもう絶対に手を出しません。 |
