ブレーキパッド(アクレ スーパーファイター)

・2008/05/18

	仕事でビーナスライン越えをしたので、どんなものか試してみました。 結果は......やはり値段なりでした。 峠の下りで強めの減速を繰り返したら、コーナー４つ目でもう効きが甘くなりました。 最初の頃のいい感じの初期制動は無くなり、意識して強く踏み込まないと効きません。 とはいえ完全に抜けてしまうようなことはなく、ちょっと休ませれば復活してくるので怖くはありませんでしたが。
	峠を下りきってローターを見てみると、黒く変色していました。 翌日街乗りでブレーキを踏んでみたら、装着直後より初期制動がかなり甘くなっているような感じです。 ちょっと攻めすぎて劣化したかな？
	リアローターはなかなか綺麗になりません。 いちど削らないとだめかも。

・2008/05/11

	リアブレーキキャリパーのトラブルでリアのパッドが終わってしまいました。 また同じCC-Aでもよかったんですが、なにせ予定外の出費でお金がありません。 1台分で1万円ちょっとという値段につられてアクレ・スーパーファイターを購入しました。 それに最近アヴァの使い方が変わったこともこのパッドを選んだ理由の一つです。 以前のような遠出や山越えがほとんど無くなり、近場の街乗りがメインになりました。 CC-Aは暖まってからの制動力には満足なのですが、街乗りだと適正温度になかなかならないので踏んだ瞬間の初期制動力が今ひとつです。 初期制動力重視でENDLESSのSSYにしようかとも思ったのですが、やはり値段が......。
	開封してみたら、このパッドは全く面取りがしてありませんでした。 （CC-Aは両側をかなり面取りしてあります） 元々不要なのかもしれませんが、初期馴染みがよくなるかと思い、ヤスリで軽く面取りしました。
	今回はパッドシムをピストン側の1枚だけにしてみました。 ペダルタッチが柔らかくなりそうなのと、せっかくの派手な赤色なので隠すのがもったいなくて...^_^;
	リアパッドはキャリパー交換と一緒に装着しました。
	フロントはパッドだけ交換です。
	ホイールをはいてしまうと赤パッドもそんなに目立たないですね。 その辺を一周してきたましたが、確かに初期制動は良くなりました。 冷えてるときでもちょっと強く踏むとABSが作動するくらい効きます。 ペダルタッチはCC-Aに比べると柔らかく感じます。 後は峠の下りでどのくらい持つかが楽しみです。
	CC-Aと微妙にサイズが違ったようで、ローター内側の段差のところに1mmほどかかってしまいました。 ローターをみがいておけばよかったです。
	おまけ 3年近く使ったCC-Aのフロントパッドですが、まだ２／３位は残っています。 そもそもアヴァに乗る頻度が減ったのと、長距離は高速道路でほとんどブレーキを使わないので全然減らなかったようです。
	厚みは残っていますが摩擦材はだいぶ劣化しているようで、端の方はヒビだらけでした。

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