ＮＳＸキャリパ

※このの内容はあくまで私個人の作業結果です。
※特にブレーキは重要な場所なので少しでも不安がある場合は、ディーラー又は整備工場にお願いして下さい。
※もしあなたが同じことをして何か問題が起きたとしても、私は一切関知しません。
※くれぐれも自己責任ということで。

・2006/09/03

	耐熱４８０℃というＶＨＴで塗装したのですが、仕事帰りにビーナスラインをちょっとがんばって走ってきたら....やっぱり逝ってしまいました。
	赤い文字もすっかり黒くなってしまってます(T_T) 今度は耐熱８２０℃というのにしてみます。

●オーバーホール 2006/05/03

	スタッドレスからノーマルタイヤに交換時についでにブレーキのチェックをしたのですが、ピストンブーツが変形しているのを見つけてしまいました。 サビも気になったのでオーバーホールすることにしました。
	どうせオーバーホールするならと、ピストンやリテーナーなど本体以外のほとんどパーツを交換することにしました。 手間は一緒ですからね〜。
	取り外したキャリパーをチェックしてみると、変形していたブーツに穴が空いていました。 やっぱりオーバーホールして正解です。
	ピストンは見えるところはサビサビでしたが、内部はまだ綺麗で再使用も問題なさそうでした。
	再塗装するのでキャリパー本体のサビを落としましたが、これが一番大変でした。 新しいピストンを組み付けてオーバーホール完了です。
	以前の塗装が熱ですぐはげてしまったので、今回はＶＨＴというキャリパー用塗料にしてみました。 耐熱４８０℃だそうですが、今度はどうでしょう？
	ＶＨＴのゴールドの方がちゃんとした金色です。
	リテーナーやスライドピンも新品に交換です。
	パッドスプリングも新品です。 新しいピストンは綺麗ですねぇ。
	ブリードスクリューとゴムキャップも交換しました。
	お約束でＮＳＸ文字を赤く塗装しました。 最後にエア抜きしてオーバーホール完了です。
	今回交換したパーツです。 これで当分安心して乗れます。

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