ＮＶスポイラー

●フロントスポイラー交換 (2009/5/24)

	初めての本格的なアヴァいじりはこのフロントスポイラーでした。 あれから7年以上経ってだいぶ傷だらけで色も褪せてきました。
	こんな事もあろうかと^_^;、オークションで購入しておいた新品のスポイラーに交換します。 宅配便の伝票を見たら2002年でした。 当時はＮＶが出た後で、モデューロに付け替えた車から外した黒スポがオークションに安く出ていました。 これも1000円くらいだったと思います。 買った後でディーラーに行って話をしたら、「黒スポなら何セットも捨てたよ〜」と言われてショックだったことを思い出します。
	やっぱり新品はいいですね〜。当たり前ですが傷一つないです 次はもう簡単には手に入らないでしょうね〜。

●リアスポイラー塗装 (2009/5/24)

	リアスポイラーが白く退色してきました。 フロントのように新品が手に入ればいいのですが、リアは入手出来ませんでした。 ただフロントと違って傷はないので、再塗装することにしました。
	まずはお風呂に持ち込んで洗剤で洗います。
	後の手順はカウルトップ塗装と同じです。 シリコンオフで綺麗にして、染めＱのプライマー -> ブラック と塗ります。
	使わなくなったタイヤラックを即席の塗装台にしました。
	毎度の事ながら「染めＱ」には感心します。 特に黒はムラが目立たないので、私のような素人でも綺麗に塗れますね。 でもこの一週間後には当て逃げされてしまうのでした....(T_T)

●ＮＶスポイラーその６ (2006/4/1)

	いつの間にかまたスポイラーが外れてプラプラになっていました。 どこかにぶつけたような記憶は無いんですが....。
	タイラップがほとんど全部取れていたのでまた付け直しました。 タイラップが衝撃を吸収してこれ以上壊れないので、このままタイラップ方式で行きます。

●ＮＶスポイラーその５ (2005/5/7)

	駐車場の車止めに気がつかずフロントスポイラーを強打してしてしまいました。 「ガコッ」と鈍い音がしたのであわてて降りてみると、中心部が完全に外れてしまっています(T_T)
	よくよく見ると、スポイラー側ではなくバンパー側がちぎれてしまっていました。 これはバンパー交換か！と一瞬青くなりましたが.....
	要は落ちなければいいので、こんな感じにちぎれた取り付け穴の近くにドリルで穴を空けて....
	タイラップで縛っておきました。 引っ張ってもびくともしないので、これで大丈夫そうです。 （次にぶつけたときの修理も簡単そうですし....^_^;)

●ＮＶスポイラーその４ (2005/1/30)

	その３で右側を付け直しましたが、その後はとれていません。 が、今度は予想通り左側がとれてしまったので、右側と同じ塩ビ版でベースを作る方法で作り直しました。
	これで左側も大丈夫....なはず（たぶん）

●ＮＶスポイラーその３

	右側のサイドスポイラーも取れてきてしまいました(T_T)。 両面テープ同士を付けてあるところから取れてきています。 ただ、ここが取れてもスポイラーは落ちないということは解りました^_^;。
	両面テープ同士をつけるととれるし、かといって１枚では厚さが足りないということで、塩ビの板を接着剤で付けてから取り付けることにしました。 塩ビの板を大きめにすることで、両面テープの接着面積を稼ぐ事もねらっています。
	塩ビの板は、「セルラ」という発泡塩ビを使いました。 柔らかいので、カッターで簡単に加工できます。 これを２ｘ６ｃｍに切って、難接着材料用のエポキシ接着剤でクリップをくっつけました。
	車体には左側のスポイラーで使った３Ｍの塩ビ用両面テープで止めました。 （左側はまだ取れていません） 手で引っ張ったくらいではびくともしないくらいしっかり付いたので、あとはこの暑さで取れてこないことを祈るのみです。
	スポイラーの車体と当たるところにゴムのパッキンが付いているのですが、これも取れてしまいました。（何でこんなところが？）
	一度取り外してきれいに掃除してから新しい両面テープでつけたのですが、なぜか５ｃｍほど余ってしまいました。 うーん、何でだろう？

●ＮＶスポイラーその２

やはり恐れていたことが！
サイドのスポイラーが取れてきてしまいました。(シクシク)

	左側中央付近の３ヶ所の両面テープが取れてしまいました。 しかも取れたのは２枚の両面テープを合わせたところです。 やっぱり２４時間おかなかったのがいけなかったんでしょうか。 でも右側は１つも取れていません。 作業したときに右側が日向になっていて暖かかったのも関係しているのかも。
	今度は違う両面テープを使ってみました。 ３Mの「塩化ビニール用」というのです。 （しかしクリップの材質は塩ビなのか？） 前回のものよりもクッションが固く、とりあえずはしっかり付いているようです。 今回はちゃんと２４時間放置したのでこれでまた様子を見ることにします。

●ＮＶスポイラー取り付け(サイド・リア）

暖かくなったので、残りのスポイラーを付けました。

サイドはどうやって付けようかさんざん悩んだですが、ぎんさんのアドバイスを受けて両面テープ方式でチャレンジすることにしました。

	これがスポイラーをとめているクリップです。 ＮＶでは車体に穴が空いていてそこに差し込むのですが、マイナーチェンジ前の私の車には当然穴がありません。 穴を開けると錆びそうなので、クリップを切断して両面テープで貼り付ける方法を取ります。
	両面テープは、「車外用超強力」というのを使いました。 それでもクリップには付きが悪かったので、サンドペーパーで平らにすると同時に表面のつるつるを少し荒らしました。
	何のためかわかりませんが、申し訳程度に付いているプラスチックのパーツを外します。 （これなら最初からスポイラーにしておいてよ->ホンダさん) あと泥よけも外したのですが、縁のところが車体とこすれて、車体にけっこう傷が入っていました。 泥よけを切れば同時に付きそうですが、やっぱりスポイラーと泥よけ両方っていうのは変ですかね〜？
	スポイラーを当ててみたところ、両面テープの厚みが足りず、そのままでは付かないことがわかりました。 そこで、両面テープを２重にして貼ることにしたのですが、ここでちょっとヒラメキが。 あえて１枚目の両面テープの保護紙をはがさずに２枚目をその上に貼ります。
	スポイラーのクリップをはめるところです。 クリップが車体に固定されていても、スポイラーを前方にずらすとはずせるようになっています。 ということは、クリップだけ先に車体に付けておいて、後からスポイラーが付けられると言うことです。
	でも、まずクリップをスポイラーにはめてしまいます。 で、いちばん上の保護紙をはがしてスポイラーを車体に取り付けます。（といっても仮止めです） 車体は水ぶきしてきれいにから、アルコールで脱脂しておきます。
	クリップの部分をぐっと押してから、スポイラーを取り外すと、ごらんの通り両面テープ１枚だけが車体にくっついて残ります。 先ほど保護紙を残したまま２枚重ねにしたのはこのためです。 これでクリップを取り付ける場所が一目でわかります。
	今度こそ保護紙を全部はがしてクリップを取り付けます。 よ〜くおさえて、説明書通り２４時間放置しておきます。 ...と思ったのですが、夕方から雨が降ってきてしまいました。 仕方がないので、放置５時間ですがスポイラーを取り付けました。
	スポイラーを前方からクリップにはめて後方にずらします。 下側からクリップを差し込んで止め、最後に前輪のところを２ヶ所ビスで止めて完成です。
	後ろ側は何も止めていませんが、かなりがっちりつきました。 手で引っ張っても全く隙間が空きません。 後は両面テープが取れなければ....

リアスポイラーはフロントと同様にねじで止めるだけなので、簡単です。 ところが、オークションで購入した荷物の中にリア用のボルト類が入っていないことに今頃気が付きました。 すぐに確認しなかった私のミスなので仕方ありません。 手元にあった普通のボルトで取り付けましたが、これでも全然問題ありません、がっちり付きました。

●ＮＶスポイラー取り付け

オークションでヌーベルバーグの純正スポイラーセットを購入しました。
とりあえずフロントだけ取り付けました。（後は暖かくなってから...）

	バンパーには最初からスポイラー取り付け用に穴があいているので、そこに付属の金具を差し込みます。 （一番手前が金具を入れた状態です） あとはボルトを締めるだけ。２０分ほどで付きました。
	さすが純正品、おとなしい形で色が黒なので全然目立ちません。 付ける前は、黒だと違和感がありそうなので、同色に塗ろうかと思っていましたが、まあこれなら許容範囲です。 （元々派手なのは勘弁なので）
	横から見てもやっぱり目立ちません。 でも、バンパーの角を車止めでこすってしまって塗装がはげていたところがちょうど隠れたので、そういう意味では大成功です。
	おまけ・・・ スポイラーの入っている箱って、とっても大きいんですね。 こっそり買ったのに不在中に届いてしまって、奥さんの冷たい視線が痛い痛い。 ただでさえ無駄なお金をつぎ込んでいると思われているのに (^_^;)

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