車載ＰＣ計画

・USBハブを交換したら.....

これまで使っていたＵＳＢハブは１．１のものでした。 最近ＭＰ３ファイルなんかをＵＳＢメモリで持っていって車載ＰＣのＨＤＤにコピーするようになったのですが、 車載ＰＣとＵＳＢメモリメモリは２．０なのにハブが１．１なのでコピーが遅くなってしまいます。 そこで今までと同じメーカーの（色も同じ）２．０のハブに交換しました。

これでコピーも早くなって万々歳と思ったのですが.....なんと翌日バッテリをあげかけてしましました。
なぜかエンジンを切っても車載ＰＣが自動シャットダウンしません。

いじったところはＵＳＢハブだけですが、ＵＳＢハブなんてシャットダウンに関係ないしおかしいなぁとあちこち調べてみると.....
なんとＵＳＢハブの電源から車のアクセサリ電源へ電流が逆流していました！

エンジンを切ってアクセサリ電源がＯＦＦになっても、シャットダウンするまで車載ＰＣは電源ＯＮになっています。
ＵＳＢハブの電源はアクセサリから取っているので当然ＯＦＦになるのですが、車載ＰＣ本体からのバスパワー（５Ｖ）が１２Ｖ->５Ｖ電源へ逆流し、それがアクセサリ電源まで流れていました。
電源監視プログラムはアクセサリ電源の電圧をＲＳ−２３２ｃポート経由で見ているので、逆流してきた電圧（約３Ｖ）でＲＳ−２３２ｃポートがＯＮしてしまい、いつまで経ってもシャットダウンしません。
前に使っていた１．１のハブは逆流しなかったのに、今度の２．０のハブは逆流してしまいます。

仕方がないのでUSBハブをバスパワーで動かすことにして、１２Ｖ->５Ｖ電源を外しました。
これでもケイボードとUSBメモリくらいは問題なく使えるので、もっと電気を食うものを使う時だけ電源をつなぐようにします。


それにしても後ちょっとで完全にバッテリが上がる危ないところでした。
だいたい２４時間車載PCが動いていたのですが、かろうじてセルが回ってエンジンがかかったからいいようなものの、あと２・３時間遅かったら完全にアウトだったと思います。


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