その時にＡＴＦを交換していますが念のためもう一度交換することにしました。
ムービー
まぁドレインからだと半量しか抜けないので残りは古いままですからねぇ。
締付けトルクは４Kgfmです。
交換時の規定量は２．１Ｌです。
アッパーレベルを遙かに上回っています。
WACO's AT-P ATプラス
ＡＴＦ交換
※この内容はあくまで私個人の作業結果です。
※もしあなたが同じことをして何か問題が起きたとしても、私は一切関知しません。
※少しでも不安がある場合はディーラー又は整備工場にお願いして下さい。
※くれぐれも自己責任ということで。
・2014/11/16
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以前クランクオイルシールを交換した際に抜いたＡＴＦが真っ黒でした。 その時にＡＴＦを交換していますが念のためもう一度交換することにしました。 |
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前回よりはマシですが、それでもかなり黒くなっていました。 ムービー まぁドレインからだと半量しか抜けないので残りは古いままですからねぇ。 |
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パッキンを新品にしてドレインプラグを取付けます。 締付けトルクは４Kgfmです。 |
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新しいＡＴＦを入れます。 交換時の規定量は２．１Ｌです。 |
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オイルレベルゲージのところからＡＴＦをいれます。 |
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注入口が奥まっているので長いノズルを使わないと届きません。 |
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マニュアル通り、暖気後にレベルを確認します。 |
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規定通りの量を入れたのですが、ちょっと多すぎたようです。 アッパーレベルを遙かに上回っています。 |
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スポイトで余分なＡＴＦを吸い取りました。 |
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ついでに以前アヴァに入れて調子の良かったワコーズの添加剤も入れてみました。 WACO's AT-P ATプラス |
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ＡＴＦが新しくなったせいか添加剤のせいかわかりませんが、交換後は変速ショックが減ってとてもスムーズになりました。 |