パジェロミニ・タイヤ・ホイール交換

※この内容はあくまで私個人の作業結果です。
※もしあなたが同じことをして何か問題が起きたとしても、私は一切関知しません。
※少しでも不安がある場合はディーラー又は整備工場にお願いして下さい。
※くれぐれも自己責任ということで。

標準の鉄ホイールもシンプルで似合っていると思うのですが、非力なNAでは少しでも軽量化したかったので純正アルミホイールを買いました。

4本で1200円と激安だったのですが、送料が約5,000円かかりました(T_T)。

タイヤはもう溝がないということでしたが、それでもどのくらい軽くなるか試しに履いてみようと思って見てみたら....変形しています。
たぶん内部のワイヤーが切れてしまっているのでしょう。
さすがにこれを履くのは危ないのでやめました。

ちなみに重量はタイヤ＋ホイールで１４．３Kg でした。

タイヤも中古品を購入しました。
TOYO TRANPATH s/u 195/80R15

標準のタイヤサイズは 175/80R15 なのですが、あえて二回り大きい 195 サイズにしました。
パジェロミニ（特に初期型NA）はギヤ比が普段乗るにはちょっとローギヤードすぎます。
そこでタイヤを大きくして少しでもハイギヤードにしようという目論見です。

ノーマルホイールでギリギリ入る 195 サイズにすると、だいたい５％くらいハイギヤードになる計算です。

２００６～２００７年製の中古ですが、ひび割れもなく溝もたっぷり残っていました。
価格は4本で約1万円です。

組み替えは以前スタッドレスの出張交換をしてもらったところにお願いしました。
組み替え＋バランス＋旧タイヤ破棄で、約7,000円でした。

ノーマルタイヤと比べると、大きさの違いがよくわかります。

重量は、

・鉄ホイール＋タイヤ	：	17.7kg
・アルミ＋195タイヤ	：	16.7kg

となりました。約1kgの軽量化です。

純正と同じ175サイズにしておけば約3kg は軽量化できたのですが...

ホイールのセンターキャップは全く同じ形で、アルミ用はシルバーになります。

ただシルバーだとこのパジェロミニにはちょっとおとなしい感じです。

ここはあえて鉄ホイール用の黒を装着しました。
こっちの方が自分の好みに合っています。

大きくなったタイヤが車体と干渉するかチェックしました。

スプリングとは十分間隔があります。

ハンドルをいっぱいに切ると、タイヤ前方と車体との隙間が1～2mmしかありません。

停止状態ではギリギリ当たっていませんが、走行中だと当たるかもしれません。

しばらく様子を見てあまり当たるようならスペーサーで逃げようと思います。

組み替えたときに「空気圧は3kgf/cm2になっているから調節してね～」といわれたので、測ってみたらその通りでした。

パジェロミニの標準空気圧は、1.8kgf/cm2です。

とりあえず 2.0kgf/cm2弱にしておきました。

走ってみた感じは....「ヒューン」というパターンノイズは少なくなりました。

サイズを大きくした効果は、５％だと時速40km/hだと2km/hしか違わないのでほとんど分かりません。
ギヤ比を変えたわけではないので、エンジン回転数と速度の関係も一緒ですし。

でも町中を前車の後について走るようなときは、少しはエンジン回転数が低くなっているはず......と信じることにしておきます。

	タイヤを1サイズ大きくして車体との間隔がギリギリだったのですが、やはり当たっていたようで微妙に削れています。
	タイヤの方にもうっすらと擦った跡が。
	左側も同じように擦れています。
	こちらのタイヤにも跡が。
	初号機で昔使っていた5mmのスペーサーを入れました。
	擦ったところと、ついでにホイールハウス全体をシャーシブラックで塗っておきました。しばらく走ってから見てみましたが、今度は擦れていないようです。