フィット・ブレーキローター交換

※この内容はあくまで私個人の作業結果です。
※もしあなたが同じことをして何か問題が起きたとしても、私は一切関知しません。
※少しでも不安がある場合はディーラー又は整備工場にお願いして下さい。
※くれぐれも自己責任ということで。

・2023/07/23

	奥さんのフィット、今月に13年目の車検となります。昨年の12ヶ月点検の時にディーラーからブレーキローター交換をお勧めされていました。
	このくらいのサビなら別に交換しなくてもいいかな？と思っていたのですが...
	裏側がかなり段付き摩耗していました。これは交換をお勧めされるわけです。
	ディーラーにお願いすると工賃がかかってしまうので自分で交換します。
	ローターはDIXCELのPDTypeを買いました。
	ローターを固定している＋ネジを外しますが、ガッツリ固着しているのでショックドライバーが必須です。
	ローター外してみると、やっぱり裏側の段付き摩耗がひどいです。
	でも、今付いているDIXCELのブレーキパッドは縁まで当たっています。交換前の純正ブレーキパッドが小さかったんでしょうか？
	ローターの段差のせいでブレーキパッドも縁のところが凹んでいました。パッドを軽く研磨して平らにしておきました。
	外したローターと新品を比べてみます。
	ぱっと見ではそんなに減っていないようです。
	厚みを計ってみると16．6mm位でした。基準値17mm、限度値15mmなので全然減ってないですね。段付き摩耗さえなければまだ使えました。まぁ13年も使ったので交換しておくことにします。
	新品ローターは基準値どおりの17mmでした。
	限度値15mmの刻印がありました。
	ハブの錆をワイヤーブラシで綺麗にします。
	ローターを＋ネジ２本で固定します。
	せっかく分解したのでスライドピンにブレーキラバーグリースを塗っておきました。
	キャリパーを元通り取り付けます。キャリパブラケット取付ボルト：108Nm キャリパボディ取付ボルト：22Nm
	反対側も同じ手順で交換しました。
	ついでにリアブレーキもチェックしておきます。
	ブレーキシューの残量OK、シリンダからの液漏れもありません。
	最後にブレーキフルードを交換しました。
	駐車場でブレーキがちゃんと効くのを確認してから近所を一回りしてきました。
	特に効きがが良くなったとかはありませんが、ローターが綺麗になって気分的には満足です。

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