DNA S.Drive

・2006/04/09

	アルミと一緒に１年前に購入したばかりのパイロットプライマシーですが、なぜか一部が変形してしまいました。 ムービー(3Mbyte) フラットスポットと言うよりは、長いこと乗らずに駐車しておいた時のようです。 でも一番のらなかった時でも１週間くらいなんですが....原因不明です。 走っているとバタバタ・グォングォンと振動と音がしてとても我慢できません。 一年（実質８ヶ月）しか履いていないのでとってももったいないのですが、履き替えることにしました。
	新しいタイヤは、ヨコハマ DNA S.Drive です。 実はコレ、去年タイヤを買う時の第一候補だったのですが、サイズが無くてあきらめたものです。 新しいプライマシーHPも気になったのですが、２回続けてミシュランだったのでさすがにやめました。 他に BS POTENZA RE050 、 TOYO PROXES T1R あたりを候補にしていたのですが、BSは高くて断念、TOYOは扱っているところが少なくて断念でした。 今回はオークションでなく地元のショップで購入したので、４本コミコミで\76,000とちょっと高めです。（でもまた１年でなんかあったらイヤですからねぇ）
	ヨコハマタイヤの中でのポジションはどちらかというとスポーツ系みたいですが、さてどんな感じでしょうか。
	サイドが丸いプライマシーと違って、リムガードが思いっきり出っ張ってます。 フロントは、はみ出すギリギリですね。

まだ１日しか乗っていないので、とりあえず第一印象を。

まず交換直後、走り出した瞬間に「回り方が軽い！」と感じました。
昔履いていたDNA dB もそうでしたが、DNAシリーズはほんと軽く回りますね〜。
ステアリングの感じも、ワンサイズ細いタイヤを履いているような軽さです。ちょっと物足りないかも。

乗り心地はかなり良いです。（空気圧は 2.3です）
継ぎ目のショックも、「ダン！」から「タン！」くらいになりました。

ロードノイズは、前のタイヤが変形していたことを差し引いても小さくなりました。
一番わかりやすいのは赤信号で止まる直前です。
プライマシーは舗装の粒々１つ１つがわかるようなゴロゴロという音で止まりましたが、S.Driveはそのあたりは吸収してくれます。
パターンノイズも気になるような音は聞こえません。

で、今度は山道へ行ってみました。
コーナーを曲がると.....あれ？思ったよりずっとマイルドです。
というかステアリングを切るのに対してワンテンポ動きが遅れている感じです。
特に違うのが、グ〜っとコーナーを曲がっている最中にステアリングを切り足した時です。
プライマシーはかなり無理をしていてもそこから切り足せばすぐ反応していたのですが、S.Driveは切り足した瞬間は反応がなくて、一呼吸おいてからついてくる感じです。
でも最終的には同じような速度で曲がれるので、グリップが低いわけでは無いようです。
でも反応が遅い.....その分乗り心地に振っているんでしょうか。
あと、タイヤの鳴きは少ないです。
プライマシーはちょっと無理するとすぐキャーと鳴くので恥ずかしかったのですが、S.Driveはなかなか鳴かず鳴いても低めの音です。

で、今度は高速道路に乗ってみました。
ＩＣのランプのような大きくて速度の速いコーナーでは、プライマシーよりも安定していているように感じました。
やはりグリップ自体は結構あるようです。
直進性も全然問題なしで安心して飛ばせます。
でもレーンチェンジの時はやっぱりワンテンポ遅れる感じがどうしてもあります。

ロードノイズは少ないですね〜。
プライマシーだと走行車線の舗装の荒れを避けて半車線ずらして走っていたところも、普通に走ってもうるさくありません。
継ぎ目のジョイントも「タン！」とこなしてくれます。

あとはウェットがどうかですが、これはまだわからないのでまた報告します。


買う前にタイヤのパターンをみて結構スポーツ系かと想像していたのですが、もっとコンフォート系のタイヤだったみたいです。
ある意味期待を裏切られましたが、静かで乗り心地も良いのでコレはコレで正解だったかもしれません。

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