オプティマバッテリー

３年使用したバッテリーですが、３回も上げてしまったこともあってだいぶ衰えてきたようです。
エンジンを止めて１時間ほどラジオを聞いていると、もうセルが回らなくなってしまいます。
遠出した先でバッテリーが上がるとシャレにならないので、どうせ交換するならとちょっと奮発してオプティマバッテリーを購入しました。

	購入したオプティマのイエロートップ 4.2LS です。 購入価格は約20,000円でした。 下にあるのは高さを合わせるためのアダプターです。
	Vの純正バッテリー(70D23R)と比べてみると、上から見た大きさはほぼ同じです。
	ただ高さが少し低いので、アダプターを付けてちょうど同じくらいになります。
	端子の位置（Rタイプ）も大きさもVの純正と同じなので、単にそのまま載せ替えるだけでOKです。
	これでいつバッテリが上がるかと心配しなくてよくなりました。 よくオーディオの音が良くなると言われますが、う〜んよくわかりません。 たしかに低音の鳴り方はちょっと変わったようですが...(単に私が鈍感なだけかも) あと、バッテリーの重量ですが、 ・純正 ... 14.4Kg ・オプティマ ... 19.8Kg と、５Kg以上も重くなってしまいました。
	エンジンを始動する時の様子をビデオに撮ってみました。 どちらも前日普通に車を使用した後、一晩おいた翌日の朝１番の様子です。 ・旧バッテリー ... BatteryOld.mpg (約3MB) ・オプティマ ... BatteryNew.mpg (約3MB) 何回も上げてしまった３年物を新品のオプティマと比べるのはかわいそうですが、９Ｖ台まで落ちているとは思いませんでした。 時々IHCCの設定やレカロシートのポジションメモリーが消えてしまうことがあったのですが、このせいだったのかもしれません。

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