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バモスのドアミラーは今時珍しい完全手動です。 |
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さらに格納もパタンとは畳めず、あるような無いような微妙なところまでしか出来ません。
洗車機を使うたびに悲しくなるので電動ミラーを付けることにしました。 |
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同じように悲しい思いをしている先人達の情報をありがたく参考にさせてもらって、
タント L360S 用のドアミラーをオークションで購入しました。（左右セットで約3,000円）
ウィンカーが無いかわりにヒーターが付いているものにしました。
見た目より冬の実用性重視ということで。
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早速ベース部分を加工します。
まず大体の形に切り取ります。 |
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ネジ止めする三角のところはルーターで低くします。 |
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最初は大きめに切っておいて、何度も車体に合わせてだんだんに削っていきます。 |
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三角の前方部分はこんな感じにかなり削りました。 |
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ネジ止めするところに１００円ショップのエポキシパテを詰めて... |
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バモスのゴムカバーを位置決めのガイドにしてねじ穴を空けました。 |
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とりあえず仮止めしてさらに余分なところを削ります。 |
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いくら削ってもさすがにピッタリにはなりません。 |
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隙間はコーナークッションで埋めることにします。 |
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クッションをぐるっと一周接着しました。 |
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取り付けに使うネジは錆びない・目立たないように、黒色ステンレスのトラスネジを使います。
近所では売っていませんが、ネットで小売りをしているところを見つけて購入しました。
ネジクル
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ねじ穴のところが斜めになっていたので、ルーターで平らに削りました。 |
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裏側にはタントのドアミラーに付いていたゴムパッキンを切ってクッション代わりにしました。 |
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ドアミラー本体はシルバーだったので塗装しました。 |
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つや消し黒は塗装が苦手な自分でもそれなりに塗れます。 |
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いよいよ取り付けです。
配線をベースに通して... |
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本体を付けてしまうとネジが締められなくなってしまうので、分離した状態でベースを車体に固定します。
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その後本体をベースに取り付けます。
リコールが発生するような場所なので緩み止めを塗っておきました。 |
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はい、付きました。 |
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次は配線です。
配線はミラーヒーターがあるので７本必要です。
秋月の耐熱電子ワイヤーにハーネステープを巻いておきます。 |
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ドアのゴムブーツにアルミ針金を使って配線を通します。 |
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ミラー動作・格納用に５P、ミラーヒーター用に２Pのコネクタを付けました。
このドアミラーの配線はこうなっていました。
黒：上下・左右共通
白：上下（＋で上）
赤：左右（＋で左）
青：展開・格納（＋で展開）
緑：展開・格納（＋で格納）
黒/緑：ヒーター
黒/緑：ヒーター |
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ドアの中でカタカタしないように隙間テープを巻いておきました。 |
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助手席側も同様に配線を通りします。
スイッチはメーター右に付けます。 |
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スイッチのコネクタに配線をハンダ付けします。
スイッチの配線は写真の向かって左からこうなっていました。（ ()はミラー側の配線色 ）
1:格納・展開（青）
2:格納・展開（緑）
3:ACC
4:GND
5:運転席・助手席両方 上下・左右共通（黒）
6:助手席側・上下（白）
7:助手席側・左右（赤）
8:運転席側・上下（白）
9:運転席側・左右（赤）
10:照明
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ミラーヒーターはデフォッガーと共通にします。
スイッチの黒/赤の線にハンダ付けしました。
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メーター横にスイッチを付ける穴を空けます。
スイッチの大きさにくりぬいた型紙に合わせてドリルで穴を空けて... |
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ピッタリ収まる大きさまでカッターで切り取ります。 |
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スイッチは穴に差し込むだけでOKです。 |
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ただ、取り付けたところが微妙にカーブしているので上下に少し隙間が出来てしまいました。
押すととちょっとグラグラしますが実用上問題はありません。 |
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最後に配線を綺麗にまとめてメータを元に戻せば.... |
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はい、完成です。 |
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純正よりちょっと小さくなりましたが、それほど違和感はありません。 |
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ドアバイザーにも干渉しません。
せっかく綺麗に塗装が出来たのに取り付けるときに傷を付けてしまってちょっと凹みました。 |
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真横からはこんな感じです。 |
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コーナークッションがちょっと厚かったですが、ちゃんと隙間は埋まりました。 |
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黒いクッションなのでそれほど目立っていないと思います（自分的には）。 |
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格納もちゃんと出来ました。
ムービー |
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早速試乗してきました。
純正よりは小さくなりましたが、普通に走る分には違和感はありません。
ただ、駐車場でバックするときに下側が見えなくなりました。
純正ミラーなら駐車場の白線が見えていたのですが、タントミラーでは見えません。
あと、なぜか運転席側だけ走行中にミラーが振動します。
まぁ見えにくいと言うほどではありませんが。
加工は大変でしたがとっても便利になりました。
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