アヴァンシア・運動会・FSW All Stype Meeting 2011/04/19

	今まで2回ジムカーナもどきに参加しましたが、やはりアヴァには向いていないような気がしていました。そんなとき見つけたのが、富士スピードウェイ(FSW)の「All Style Meeting」です。ミニバン・ハイブリッド車も参加OKで、サーキット初心者向けのクラスもあります。しかもあの富士の本コースを走れるということで、参加料が\18,000とちょっと高めでしたが早速申し込みました。
	今回は初心者向けの「ビギナーズクラス」に申し込んだのですが、その後事務局から「アヴァンシアですとエンジョイクラスにされた方が....」と電話がかかってきました。何が違うのか聞いたら、「ビギナーズクラス」は走行時間が30分ｘ2本、「エンジョイクラス」は20分x3本で、やはり走行時間が長くなるとブレーキが厳しいそうです。一応ブレーキには手を入れてあるので、そのままビギナーズクラスでお願いしました。ただ、このローター交換が結果的には失敗だったのですが.....。
	フェード対策でブレーキフルードも交換しました。
	エンジンオイルもちょっと奮発して交換しました。
	あと、富士のストレートでいったいどれくらいスピードが出るのか知りたかったので、スピードリミッターをカットするＳＬＤを付けました。
	最高速度の記録用に自作のスピードメーターも付けました。
	さらに車載ＰＣにＧＰＳレシーバーを付けてログを取れるようにしました。ただ、この位置だと感度が良くなかったようで、イマイチ上手く取れませんでしたが...。
	いよいよ当日、3年前のオフ会の時からずっと走りたいと思っていたFSWにやってきました。午前中は雨でしたが、走行が始まる昼前には晴れて路面もすっかり乾きました。
	このイベントではピットを使います。本格的ですねぇ。一緒になったレガシイＢ４方と話をしてみたら、２回目ということでちょっと安心です。
	さらにこのＺ４の方がかなりのベテランで、いろいろ教えてもらって助かりました。
	フロントのタイヤを交換して、いらないものをおろして、受付でもらった計測器をドアポケットに付けたら準備完了です。
	ドライバーズミーティングの後、まずは下見走行です。これはオフ会の時の体験走行と同じで、先導車の後に付いて３周します。とりあえず旗の出るポストの位置だけ覚えるように気をつけました。
	タイムスケージュールはこんな感じです。下見走行の後、配られたお弁当を食べて走行開始を待ちました。
	さぁ、緊張の１回目走行です。とりあえずストレートで目一杯アクセルを踏んでみたら、メーター振り切りました。自作スピードメーターでは200Km/hを超えています。嬉しくなってさらに頑張ったら....１コーナーで止まれませんでした。 <-ムービームービーのスピードメーターはＧＰＳのログから合成したものです。 VSD for GPS　（こんな便利なソフトを作っていただいた作者に感謝します）ただ感度がイマイチで所々値がおかしいのは勘弁してください。
	さらに、３週ほどしたらブレーキにひどいジャダーが出始めました。やはり純正加工のドリルドローターは問題あり！です。コースアウトでビビッたせいもあって、１回目走行の結果は<-こんなでした。
	事務局から勧められた「エンジョイクラス」は、CR-Z・Fit・Vits・RAV-4...とバラエティに富んだ車が参加していました。このアルファード、かなり弄ってあるようで速かったです。 <-ムービー
	「ノーマルクラス」は、35GTR・ポルシェ・ランエボ....と、やはり本気の車ばかりです。ストレートも250Km/hは超えているようで、1コーナーへの進入は見ているこっちの方が怖いくらいでした。 <-ムービー
	一休みして２回目の走行です。他の車の邪魔にならないように最後の方でコースインしたのですが、２週目のダンロップコーナーで前の車がスピンしました。 <-ムービーちょっとビックリしましたが、上手くよけられてよかったです。
	でもこのスピンのおかげで集団から離れたので、前も後もだれもいなくなって気兼ねなく走れました。８週目に今回のベストラップ 2:26:003 を記録したときの動画です。 <-ムービー自分で見てもつっこみどころ満載ですが、走っているときはイッパイイッパイで全然余裕ありませんでした。
	最高速はベストラップ最初のストレートで記録しました。純正メーターは振り切っていて、自作メーターでは214Km/hでしたが..... サーキットの公式計測は182.5Km/hでした。タイヤサイズが一回り小さいこともあってかなり誤差があるようです。別カメラで撮った３週目ストレート走行のムービーです。メータ上は２００Km/hを超えているんですが.....。
	２回目の結果は、ちょっと良くなりました。
	総合結果はこんな感じです。ピットで一緒だったＺ４の方はレベルが違いますね。まぁサーキット初挑戦にしてはまずまずということにしておいてください。
	３０分x２本の走行時間はあっという間で、いろいろ考える余裕もなくただ走っていただけ、という感じでした。あと交換したブレーキローターのジャダーがひどくて思いっきりブレーキが踏めなかったのは残念でした。でもアヴァでも十分楽しめることはわかりました。年４回開催するようですが、参加料がちょっと高いのでせめて年に１回くらいは何とか...。次はブレーキを完調にしてタイムアップを目指したいですね～。

	今まで2回ジムカーナもどきに参加しましたが、やはりアヴァには向いていないような気がしていました。そんなとき見つけたのが、富士スピードウェイ(FSW)の「All Style Meeting」です。ミニバン・ハイブリッド車も参加OKで、サーキット初心者向けのクラスもあります。しかもあの富士の本コースを走れるということで、参加料が\18,000とちょっと高めでしたが早速申し込みました。
	今回は初心者向けの「ビギナーズクラス」に申し込んだのですが、その後事務局から「アヴァンシアですとエンジョイクラスにされた方が....」と電話がかかってきました。何が違うのか聞いたら、「ビギナーズクラス」は走行時間が30分ｘ2本、「エンジョイクラス」は20分x3本で、やはり走行時間が長くなるとブレーキが厳しいそうです。一応ブレーキには手を入れてあるので、そのままビギナーズクラスでお願いしました。ただ、このローター交換が結果的には失敗だったのですが.....。
	フェード対策でブレーキフルードも交換しました。
	エンジンオイルもちょっと奮発して交換しました。
	あと、富士のストレートでいったいどれくらいスピードが出るのか知りたかったので、スピードリミッターをカットするＳＬＤを付けました。
	最高速度の記録用に自作のスピードメーターも付けました。
	さらに車載ＰＣにＧＰＳレシーバーを付けてログを取れるようにしました。ただ、この位置だと感度が良くなかったようで、イマイチ上手く取れませんでしたが...。
	いよいよ当日、3年前のオフ会の時からずっと走りたいと思っていたFSWにやってきました。午前中は雨でしたが、走行が始まる昼前には晴れて路面もすっかり乾きました。
	このイベントではピットを使います。本格的ですねぇ。一緒になったレガシイＢ４方と話をしてみたら、２回目ということでちょっと安心です。
	さらにこのＺ４の方がかなりのベテランで、いろいろ教えてもらって助かりました。
	フロントのタイヤを交換して、いらないものをおろして、受付でもらった計測器をドアポケットに付けたら準備完了です。
	ドライバーズミーティングの後、まずは下見走行です。これはオフ会の時の体験走行と同じで、先導車の後に付いて３周します。とりあえず旗の出るポストの位置だけ覚えるように気をつけました。
	タイムスケージュールはこんな感じです。下見走行の後、配られたお弁当を食べて走行開始を待ちました。
	さぁ、緊張の１回目走行です。とりあえずストレートで目一杯アクセルを踏んでみたら、メーター振り切りました。自作スピードメーターでは200Km/hを超えています。嬉しくなってさらに頑張ったら....１コーナーで止まれませんでした。 <-ムービームービーのスピードメーターはＧＰＳのログから合成したものです。 VSD for GPS　（こんな便利なソフトを作っていただいた作者に感謝します）ただ感度がイマイチで所々値がおかしいのは勘弁してください。
	さらに、３週ほどしたらブレーキにひどいジャダーが出始めました。やはり純正加工のドリルドローターは問題あり！です。コースアウトでビビッたせいもあって、１回目走行の結果は<-こんなでした。
	事務局から勧められた「エンジョイクラス」は、CR-Z・Fit・Vits・RAV-4...とバラエティに富んだ車が参加していました。このアルファード、かなり弄ってあるようで速かったです。 <-ムービー
	「ノーマルクラス」は、35GTR・ポルシェ・ランエボ....と、やはり本気の車ばかりです。ストレートも250Km/hは超えているようで、1コーナーへの進入は見ているこっちの方が怖いくらいでした。 <-ムービー
	一休みして２回目の走行です。他の車の邪魔にならないように最後の方でコースインしたのですが、２週目のダンロップコーナーで前の車がスピンしました。 <-ムービーちょっとビックリしましたが、上手くよけられてよかったです。
	でもこのスピンのおかげで集団から離れたので、前も後もだれもいなくなって気兼ねなく走れました。８週目に今回のベストラップ 2:26:003 を記録したときの動画です。 <-ムービー自分で見てもつっこみどころ満載ですが、走っているときはイッパイイッパイで全然余裕ありませんでした。
	最高速はベストラップ最初のストレートで記録しました。純正メーターは振り切っていて、自作メーターでは214Km/hでしたが..... サーキットの公式計測は182.5Km/hでした。タイヤサイズが一回り小さいこともあってかなり誤差があるようです。別カメラで撮った３週目ストレート走行のムービーです。メータ上は２００Km/hを超えているんですが.....。
	２回目の結果は、ちょっと良くなりました。
	総合結果はこんな感じです。ピットで一緒だったＺ４の方はレベルが違いますね。まぁサーキット初挑戦にしてはまずまずということにしておいてください。
	３０分x２本の走行時間はあっという間で、いろいろ考える余裕もなくただ走っていただけ、という感じでした。あと交換したブレーキローターのジャダーがひどくて思いっきりブレーキが踏めなかったのは残念でした。でもアヴァでも十分楽しめることはわかりました。年４回開催するようですが、参加料がちょっと高いのでせめて年に１回くらいは何とか...。次はブレーキを完調にしてタイムアップを目指したいですね～。