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前回のオイル交換から約２年・5000Kmが経過しました。 最近シフトするときに２・３速がゴリッした感触で入りづらくなってきたのでオイルを交換することにしました。 といっても今回は手抜きで、普段２WDで使っているミッションオイルとリアデフオイルだけ交換します。 |
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パジェロミニの車高ならジャッキアップしなくても交換できますが、来月の車検前の点検をかねて馬をかけました。 |
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下に潜ってみるとミッションの最後尾から微妙にオイルがにじんでいました。 最近クラッチにジャダーが出始めているし、そのうち重整備が必要になりそうです。 |
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注入口 -> 排出口 の順にプラグを外してオイルを抜き取ります。 |
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結構汚れていますねぇ。 ムービー |
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ドレーンプラグの磁石にも鉄粉が付いていました。 |
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鉄粉をきれいに掃除して... |
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忘れずにパッキンを入れて... |
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ドレーンプラグを取り付けます。 締め付けトルク：3.3kgfm |
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前回も使った100均注入器をセットします。 |
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今回はちょっと奮発してクスコのミッションオイルを買ってみました。 これでシフトの感触が良くなると良いんですが.... |
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このミッションオイル、７５W−８５ですがかなりサラサラです。 |
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NAのミッションオイルは ０．８L です。（ターボは１．３L） 注入口の下端が規定レベルですが、１L全部入れたので注入口の上端まで入ってしまいました。 |
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注入器を外して適当にオイルをこぼしてから、フィラープラグを取り付けます。 締め付けトルク：4.5kgfm これでミッションオイルは交換完了です。 |
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次はリアデフのオイルを交換します。 前回取れなくて苦労したプラグも、ちゃんと規定トルクで締めておいたおかげで簡単に外れました。 |
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なるべくオイルが抜けるように、ジャッキでリアアクスルを持ち上げて傾けました。 |
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デフオイルも結構汚れてますね。 ムービー |
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鉄粉もそこそこ付着していました。 |
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デフオイルはGL-５の指定なので、85W-90のこちらにしてみました。 |
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このオイルはかなり粘度が高いです。 でも暑い夏のおかげでそのままでも注入できました。 |
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規定量は1.04Lですが、１L缶でこれだけ余ってしまいました。 全部抜けきっていなかったんでしょうね。 あふれ出る分は適当にこぼしてからプラグを取り付けます。 |
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締め付けトルクは、 フィラープラグ：5.0kgfm ドレーンプラグ：6.0kgfm です。 これで交換完了です。 |
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交換後のシフトの感触はというと.....ほとんど変りませんでした(T_T)。 「ゴリッ」が「グリッ」になったくらいですかねぇ。 まぁオイルだけに過剰な期待をしてもしかたないのですが、また次回は違うオイルを試してみます。 |