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まずはインテークマニホールドを外します。（というかこっちがメイン） サービスマニュアルを参考にしつつ分解していきます。 |
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まずはイグニッションコイルカバー・インテークマニホールドカバーを取り外します。 タワーバーも外しておいたほうが後の作業が楽です。 サービスマニュアル |
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インテークマニホールドのアッパーカバーを取り外します。 いきなり内臓っぽくなりました。 |
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インテークマニホールド右奥にあるホース3本とセンサーのコネクタを外します。（赤矢印) 写真では見えませんが、センサーの下にもホースが1本あります。 あと、リアバンクのヘッドカバーにささっているホース(緑矢印)も引っ張って外します。 サービスマニュアル |
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スロットルボディ周辺のセンサーコネクタ3個(緑矢印)とホース2本(赤矢印）を外します。 写真では見えませんが、エアインテークチューブの裏側にも1本ホースがあります。 エアインテークチューブのネジ（黄矢印）を緩めてチューブを外します。 エアクリーナーのカバーを外しておいた方が作業しやすいです。 |
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次にスロットルワイヤーを外すのですが、ワイヤーだけ外すと後の調整が大変そうなので、＋ネジ2本を外してブラケットごと外します。 |
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ブリーザーパイプを取り外します。 ここはスロットルボディ加熱用の冷却水が流れるところのなので、クーラントがちょっとこぼれます。 |
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バイパスバルブコントロール用のワイヤを取り外します。 こちらも調整しなくて済むようにブラケットごと取り外します。 |
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リアバンクのヘッドカバーに付いているパワステホースのブラケットと、バイパスバルブコントロールアクチュエータを取り外します。 サービスマニュアル |
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いよいよインテークマニホールドを外します。 ボルト・ナット計9個を外して上に持ち上げます。 |
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外したインテークマニホールドは、なんか座布団みたいですね。 |
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インマニが見えます。 ゴミが入らないようにラップでフタをしておきました。 |
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やっとヘッドカバーを外します。 イグニッションコイルを外してから、カバーボルト5個（赤矢印）を外します。 |
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リアバンクは配線が上を通っているので、カバーの取り付けボルトを外しておきます。 サービスマニュアル 配線自体はあちこちにつながっているので外せません。 |
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あと、ここのボルトも外しておくと配線のに余裕が出来てヘッドカバーが外しやすくなります。 |
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これでヘッドカバーが外れました。 11万Km走っている割には綺麗でホッとしました。 |
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でもリアバンクはやはり熱的に厳しいのか焼けていました。 ヘッドカバーの裏側もだいぶ汚れが付いていました。 |
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カバーのパッキン交換だけならここまででおしまいですが、タペット調整のためにはカムスプロケットのカバーを外さなければなりません。 |
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ところがカバーのボルトが奥まったところにあって工具が入りません。 |
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エンジンマウントを外せば何とか回せそうです。 |
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エンジンマウントの取り付けボルト3本を外してマウントを外しました。 |
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やっとのことで分解完了です。 ->３．調整・交換へ |
