アヴァンシア・外側・マフラー交換

	オークションを眺めていたら珍しくアヴ用のマフラーが出品されていました。といってもトルネオ用を加工したもののようです。アヴァ用のモデューロマフラーは貴重でオークションでも高値が付いていたので、ダメ元で入札したら思ったよりも安く落札できてしまいました。
	型番から、CF4アコード／トルネオSIR-T用のモデューロマフラーのようです。
	フランジ部分をアヴァに合わせて溶接してあります。
	さらにクラウンアスリート用のマフラーカッターが付くようにもなっています。最初に作った人は苦労したんでしょうね～。ありがたく使わせてもらいますm(__)m
	早速交換しようとジャッキアップしてみたら....
	フランジとナットが錆ですごいことになっています。片方のナットはもう原形をとどめていません。
	フランジをつつくと錆がボロボロ落ちてきます。やっぱり融雪剤の威力は強烈です。
	CRCより効果があるというWAKOSのラスペネを吹き付けて一晩放置しておいたのですが...
	さび付いたナットはびくともしません。電動工具も使って見ましたが、全く回りません。それに原型が無くなっているナットは、そもそも工具がかかりません。
	となればもう切断するしかありません。グラインダーに切断砥石を付けて切り落とすことにしました。火花がすごいのでマスクと防護メガネは必須です。
	切っている最中はとても写真は撮っていられないので、完了後の写真です。フランジとナットが錆で一体化していて、どこまで削ればいいのか解らないほどでした。
	両方のナットを切り落として、何とか分離出来ました。
	切断中は火花がものすごく出ます。その火花があたってでぃふゅ～ざ～が溶けかけました。あわててアルミテープを貼って何とか溶けずに切断できました。
	外れたのはいいんですが、フランジ自体も錆でかなり痩せてしまっています。特に左側のねじ穴の周りがかなり細くなっています。
	厚みも減ってしまっています。ディーラーで新品部品の値段を調べてもらったら、なんと 55,000円！でした。ただのパイプのはずなのに高すぎです。程度のいい中古品が見つかるまで、折れないことを願いつつこのまま使うことにします。
	純正のガスケットを外して....
	合わせ面を軽く掃除しておきました。
	外したサイレンサーを比べてみると、純正よりちょっと小さいですね。元々２Ｌのエンジン用なのでＶには容量不足かもしれません。でも「アヴァンシアのすべて」の記事で、アヴァの純正サイレンサーもＬとＶで容量が一緒という話があったので、まぁ大丈夫でしょう。（ちょっとうるさくなるかも？）
	取り付けには、ホームセンターで買ってきたガスケットとステンレスボルトを使います。
	ガスケットを間にはさんで...
	ステンレスボルトで取り付けます。
	錆びて痩せたフランジ部分は....やっぱりちょっと不安です。
	取り付け終わって後ろから見てみると、ちょっと上に寄っているような気が....
	マフラーカッターを付けてみると、もろにバンパーにあたっています。このままだとバンパーが溶けてしまいます。
	とりあえずエンジンを掛けてみたら.....ガスケットのところから水滴がぽたぽたと漏れてます(T_T)
	外してみると、フランジの上下のところに隙間がありそうです。ガスケットにもしっかり漏れた跡が。
	再度ホームセンターに行ってシール材を買ってきました。
	フランジの合わせ面も、もう一度サンドペーパーで磨いて綺麗にしました。
	吊りゴムも4つ買ってきました。穴１つ分下げるとバンパーにはあたらなくなりました。
	苦労しましたが、何とか取り付け完了です。クラウン用のマフラーカッターも純正風でいい感じです。でも右側が微妙に下がっているような気が.....まぁこのくらいは勘弁ということで。
	音の方はというと、さすが純正オプション、とっても控えめです。 <-ムービーアイドリングではちょっと低音があるかなぁ程度です。走行中はほとんど気になりませんが、高速道路を5速で巡航するときはちょっと音が大きくなったようです。といってもノーマルマフラーでアクセルを踏み込んで5速のままロックアップが外れた時くらいの音なので、うるさいというほどではありません。

	オークションを眺めていたら珍しくアヴ用のマフラーが出品されていました。といってもトルネオ用を加工したもののようです。アヴァ用のモデューロマフラーは貴重でオークションでも高値が付いていたので、ダメ元で入札したら思ったよりも安く落札できてしまいました。
	型番から、CF4アコード／トルネオSIR-T用のモデューロマフラーのようです。
	フランジ部分をアヴァに合わせて溶接してあります。
	さらにクラウンアスリート用のマフラーカッターが付くようにもなっています。最初に作った人は苦労したんでしょうね～。ありがたく使わせてもらいますm(__)m
	早速交換しようとジャッキアップしてみたら....
	フランジとナットが錆ですごいことになっています。片方のナットはもう原形をとどめていません。
	フランジをつつくと錆がボロボロ落ちてきます。やっぱり融雪剤の威力は強烈です。
	CRCより効果があるというWAKOSのラスペネを吹き付けて一晩放置しておいたのですが...
	さび付いたナットはびくともしません。電動工具も使って見ましたが、全く回りません。それに原型が無くなっているナットは、そもそも工具がかかりません。
	となればもう切断するしかありません。グラインダーに切断砥石を付けて切り落とすことにしました。火花がすごいのでマスクと防護メガネは必須です。
	切っている最中はとても写真は撮っていられないので、完了後の写真です。フランジとナットが錆で一体化していて、どこまで削ればいいのか解らないほどでした。
	両方のナットを切り落として、何とか分離出来ました。
	切断中は火花がものすごく出ます。その火花があたってでぃふゅ～ざ～が溶けかけました。あわててアルミテープを貼って何とか溶けずに切断できました。
	外れたのはいいんですが、フランジ自体も錆でかなり痩せてしまっています。特に左側のねじ穴の周りがかなり細くなっています。
	厚みも減ってしまっています。ディーラーで新品部品の値段を調べてもらったら、なんと 55,000円！でした。ただのパイプのはずなのに高すぎです。程度のいい中古品が見つかるまで、折れないことを願いつつこのまま使うことにします。
	純正のガスケットを外して....
	合わせ面を軽く掃除しておきました。
	外したサイレンサーを比べてみると、純正よりちょっと小さいですね。元々２Ｌのエンジン用なのでＶには容量不足かもしれません。でも「アヴァンシアのすべて」の記事で、アヴァの純正サイレンサーもＬとＶで容量が一緒という話があったので、まぁ大丈夫でしょう。（ちょっとうるさくなるかも？）
	取り付けには、ホームセンターで買ってきたガスケットとステンレスボルトを使います。
	ガスケットを間にはさんで...
	ステンレスボルトで取り付けます。
	錆びて痩せたフランジ部分は....やっぱりちょっと不安です。
	取り付け終わって後ろから見てみると、ちょっと上に寄っているような気が....
	マフラーカッターを付けてみると、もろにバンパーにあたっています。このままだとバンパーが溶けてしまいます。
	とりあえずエンジンを掛けてみたら.....ガスケットのところから水滴がぽたぽたと漏れてます(T_T)
	外してみると、フランジの上下のところに隙間がありそうです。ガスケットにもしっかり漏れた跡が。
	再度ホームセンターに行ってシール材を買ってきました。
	フランジの合わせ面も、もう一度サンドペーパーで磨いて綺麗にしました。
	吊りゴムも4つ買ってきました。穴１つ分下げるとバンパーにはあたらなくなりました。
	苦労しましたが、何とか取り付け完了です。クラウン用のマフラーカッターも純正風でいい感じです。でも右側が微妙に下がっているような気が.....まぁこのくらいは勘弁ということで。
	音の方はというと、さすが純正オプション、とっても控えめです。 <-ムービーアイドリングではちょっと低音があるかなぁ程度です。走行中はほとんど気になりませんが、高速道路を5速で巡航するときはちょっと音が大きくなったようです。といってもノーマルマフラーでアクセルを踏み込んで5速のままロックアップが外れた時くらいの音なので、うるさいというほどではありません。